玩越野总听人说 “惯性是朋友”，但我早年在沙漠硬冲沙坡，反而陷进了半米深的坑；后来在岩石路不敢借惯性，硬生生让车轮卡进石缝。其实越野里的惯性根本不是 “猛冲”，而是看地形 “借劲儿走” 的技术活 —— 哪些地形该借惯性，哪些绝对不能用，这里面全是实测出的门道。
先说说最适合借惯性的越野场景：松软路面。比如沙漠沙丘，坡度低于 30° 时，完全能靠惯性省劲。进沙前先把胎压降到 1.0-1.5bar，切低速四驱，然后在坡底 15-20 米处开始匀加速，把车速稳在 20-30km/h，接近坡底时轻给油门，让惯性带着车身冲坡。我在巴丹吉林沙漠试过，这样操作比全程猛踩油门省 30% 动力，还不会刨坑陷车。泥泞路也一样，保持 15km/h 匀速，惯性能让轮胎少打滑，要是突然收油，反而容易陷住。
但有些越野地形，惯性就是 “敌人”。岩石路绝对不能靠惯性硬闯，尤其是布满尖石的路段。得把车速压到 5-10km/h，松开油门让车慢慢滑，靠惯性自然过障，同时盯着车轮落点。上次在太行山岩石区，我试过用 15km/h 惯性冲，结果车轮撞得弹起来，差点磕坏底盘；后来降到 8km/h 滑行，反而顺顺利利通过。还有坡度超 35° 的陡坡，也别依赖惯性，不然中途动力不足容易倒溜，得挂低速挡靠扭矩硬爬。
越野时用惯性的关键在 “控速时机”。过连续沟壑时，先在平路段加速到 15-20km/h，然后收油利用惯性过沟，前轮进沟时别踩油门，等后轮过沟再轻给油，这样车身不会剧烈颠簸。我在雨林穿越时，就靠这招通过了间距 2 米的连续坑洼，要是没惯性硬过，底盘早被刮花了。
更重要的是 “惯性止损”—— 发现不对得及时破惯性。要是借惯性冲坡时看到坡顶有障碍物，立刻轻踩刹车，把车速降到 10km/h 以下，同时往路肩微调方向。千万别猛刹，不然惯性会让车身甩尾，尤其在沙地里，猛刹容易侧翻。还有下坡时，挂低挡位利用发动机牵制，别空挡滑行，不然惯性会让车越来越快，刹车容易过热失效。
最后提醒，越野用惯性得 “看天看地看车”：雨天路面滑，惯性要减半；车龄老的越野车，制动不好别多用惯性；组队越野时，跟前车保持 50 米以上距离，避免前车突然刹车，自己来不及破惯性追尾。其实越野玩惯性，核心就是 “顺势而为”，该借劲时借劲，该收劲时收劲，这样复杂地形也能轻松拿下。