2025年11月22日，自动驾驶明星企业毫末智行突然向全体员工发出停工放假通知，这家曾估值超百亿的“独角兽”企业，在成立六年后走到了停摆的悬崖边。
1. 停工停薪始末：从“宠儿”到“弃子”的崩塌
- 突发通知：11月22日，毫末智行以“经营现状”为由，宣布自11月24日起全员停工放假，复工时间未定。公司群被禁言，管理层未作任何解释，员工工资、社保、离职证明均成问题。
- 员工困境：截至11月24日，北京总部仅剩128人，加上保定分部总人数不足300人（两年前超1500人）。近300名员工面临工资拖欠（10月、11月）、社保断缴，部分合同到期员工遭“不续签、无补偿”清退。
- 财务枯竭：公司账户已被冻结，连3.15万元执行标的都无力支付，现金流彻底断裂。
2. 技术路线失误：押注“高精地图”酿成致命败局
- 行业转向“无图”时代：2023年起，自动驾驶技术从“有图”向“重感知、轻地图”转型，但毫末智行长期依赖高精地图，城市NOA（领航辅助驾驶）方案迭代滞后，未能突破复杂路况。
- 长城“赛马机制”反噬：长城汽车引入元戎启行的端到端方案，后者凭借“6D山城智驾”能力获得1亿美元投资。毫末智行失去“独供”地位，核心项目被“移情别恋”。
3. 资本撤离与高管出走：崩塌前的连锁反应
- 融资冻结：2021年A轮融资近10亿元后，毫末智行累计融资20亿元，但2024年资本寒冬下，融资窗口关闭，估值缩水至“独角兽”虚名。
- 高管集体出逃：2025年4-6月，技术副总裁艾锐、产品副总裁蔡娜等核心管理层离职，公关团队几乎全裁，仅剩HR部门维持“停工”通知的传达。
4. 车主权益危机：智驾系统成“孤儿”
- 老车主维权：搭载毫末方案的长城坦克500(图片|配置|询价)、老款蓝山车主担忧OTA升级中断，但长城未回应责任归属。
- 行业警示：车企全栈自研与外部供应商的博弈中，技术独立性、数据安全成合作生死线。
【行业反思：智驾淘汰赛下的生存法则】
1. 单一客户依赖的致命伤毫末智行过度绑定长城汽车，失去“内部孵化”优势后，未能拓展外部车企客户。反观岚图汽车，坚持“全栈自研+开放合作”双路线，平衡技术可控性与市场拓展。
2. 技术迭代与商业化的平衡地平线战略高级总监张立军指出：“城区NOA已进入‘好用’竞争阶段，企业需在算力、场景泛化、成本间找到最优解。”毫末智行因技术掉队，商业化停滞，沦为资本弃子。
3. 行业进入“剩者为王”阶段2025年智驾赛道加速洗牌：一汽36亿元投资卓驭科技（投后估值超百亿），而毫末智行等“中间玩家”因技术壁垒不足、生态缺失被淘汰。岚图汽车李博晓预测：“2026年竞争将更白热化，没有造血能力的企业必死无疑。”
毫末智行的倒下，折射出中国智能驾驶行业的残酷现实：技术路线赌局、资本耐心阈值、车企战略博弈交织成生死局。当行业从“野蛮生长”转向“生态竞合”，唯有兼具技术深度、商业化速度与生态协同力的企业，才能穿越周期，活到最后。
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