2月5日，理想汽车CEO李想发文，说即将到来的全新理想L9(图片|配置|询价)不是车，是“具身智能机器人的开山之作”。
这句话让不少人愣了——2022年发布的第一代L9，大家记住的是“冰箱彩电大沙发”，怎么才过四年，就变成“机器人”了？
咱们先捋捋这事的来龙去脉。2015年理想创办理想汽车时，李想就问过自己“汽车的终极形态是什么”，别人说“更快的交通工具”，他说“机器人”。
2022年的L9，虽然装了冰箱、彩电、大沙发，但李想强调那不是“堆砌功能”，是让车从“工具”变成“生活场景”。
现在全新L9，他更进一步，说车要变成“智能体”——有眼睛（感知）、大脑（芯片）、心脏（三电）、神经（域控制器）、手脚（执行机构），能精准识别用户身份，理解需求，主动服务。这意思很明显：以前的L9是“移动客厅”，现在的L9要当“主动伙伴”。
从“客厅”到“伙伴”，这一步跨得大不大？大。但有没有真东西支撑？从目前谍照和行业消息看，全新L9的升级是实实在在的。
比如车身尺寸，第一代L9长度是5.21米，全新款有望加到5.3米，空间更大了——这是给“机器人”装了个“大身子”，能装下更多智能设备。
再比如核心硬件，全新L9会搭载理想自研的全新芯片，配合新一代增程器和电机，动力更强更高效——这是给“机器人”换了个“强心脏”，能支撑更复杂的智能功能。。
还有2022年首次量产的中央域控制器XCU，这次肯定会升级——这是给“机器人”装了个“聪明的大脑”，能处理更多感知信息，实现主动服务。
这些升级是不是“机器人”的必要条件？算。但“机器人”的关键是“主动服务”，比如能不能像家里的扫地机器人那样，主动帮你开门、拿快递，或者像特斯拉FSD那样，主动应对复杂路况。
李想没说全新L9具体能做什么，但从他的发言看，“主动服务”是核心。这就让人想起当年特斯拉说“车是电脑”，现在特斯拉的FSD确实能实现自动辅助驾驶，甚至在某些场景下能“主动”处理问题。李想的“机器人”能不能像特斯拉那样，用技术支撑口号？
网上不少作者已经开始分析这个话题，有的从“智能驾驶升级”角度讲，说全新L9的AD Max 3.0系统会更厉害，能处理城市复杂路况；有的从“智能座舱”角度讲，说全新座舱会更懂用户，比如根据用户习惯自动调整座椅、空调；还有的从“三电系统”角度讲，说新一代增程器的热效率会更高，续航更长。
这些分析都指向一个点：全新L9的“机器人”标签，不是空口无凭，而是有技术升级支撑。
但也有人质疑，说“机器人”是个大概念，要是全新L9还是“冰箱彩电大沙发”，那这个标签就是“噱头”。
比如2022年的L9，虽然有冰箱、彩电，但本质还是“移动客厅”，没脱离“工具”属性。这次李想喊“机器人”，要是没真的“主动服务”功能，那就是“瞎子点灯——白费蜡”，口号再响也没用。
其实，李想的“机器人”梦不是突然冒出来的，2015年就有了。这十年，理想从造增程车起步，一步步完善技术：2022年的XCU中央域控制器首次量产，2023年的L7/L8/L9卖得不错，2024年的MEGA大卖，这些都为“机器人”梦积累了技术。
现在全新L9，是理想第二个十年的开始，李想把它当成“机器人开山之作”，显然是想用这款车证明，理想能从“造好车”升级到“造智能体”。
从目前的信息看，全新L9的升级是实实在在的：更长的车身、更强大的芯片、更高效的三电系统、更聪明的域控制器。这些都是“机器人”的基础。至于能不能实现“主动服务”，就得等实车上市后看了。
要是真能做到，比如能主动帮用户拿快递、自动找车位，那李想的“机器人”梦就算迈出了第一步；要是还是“冰箱彩电大沙发”，那这次口号就白喊了。
李想的“机器人”梦，到底是理想还是妄想？咱们等着看全新L9的实车表现。