6.59万到7.59万，三款车型——长久版、豪久版、臻久版，名字起得就很实在，不整那些花里胡哨的英文名，关键是，这车还真有点东西。
先说最实在的：省油。
官方给的综合油耗是5.96L/100km，但实测数据是4.26L。这什么概念？按现在8块8毛6的油价算，一年跑2万公里，能省出1700块钱。开几年下来，省出来的油钱都够再买个小电驴了。有网友开玩笑说：“这哪是买车，这是买了个理财产品。”
荣威i6发动机用的是1.5L自吸缸内直喷，跟涡轮增压发动机同源的350bar汽油直喷系统。说白了就是用先进技术降维打击，把油耗打下来，把耐用性提上去。
再说耐久。
上汽这次是真舍得下本。1000个小时、2.8万公里的耐久测试，等效日常行驶16万公里。车身是“六纵六横”框架结构，顶盖焊接用的激光焊接——这玩意以前可是德系车才舍得用的，关键是原厂还送动力总成终身质保，意思很明白：你放心开，坏了算我的。
但最让我意外的是配置。
6万多块钱的车，给了15.6英寸的2.5K中控屏，还配了高通骁龙8155芯片。这芯片放前两年是旗舰级才有的，现在直接下放到这个价位。用起来什么感觉？就是屏幕大、不卡、反应快，车机互联全生态，不管你用什么手机，都能无缝连。
更夸张的是，还装了豆包深度思考大模型。不是那种你问一句它答一句的智障交互，而是你说“我有点冷”，它知道调高空调、关闭车窗、打开座椅加热一连串动作。官方管这叫“最具活人感的交互”，我觉得说人话就是：这车机像个人，不像个机器。
座椅也是下了血本：前排双座椅电动调节、通风、加热，主驾还有记忆和迎宾功能。9.86㎡的软包面积，覆盖率75.49%，摸得到的地方基本都是软的。这个价位，说实话，以前想都不敢想。
空间方面。
荣威i6轴距2755mm，后排头部空间985mm，膝部空间97mm，也就说一米八的大个子坐进去，不顶头、不憋腿。后备箱没细说，但看这个车身尺寸，装三四个行李箱问题不大。
再说两个细节。
一个是电子怀挡，这玩意在同级车里是独一份。好处是中控台那块解放出来了，搞了个“聚宝盆”复式储物空间，多了14L的储物空间。另一个是主驾50W无线快充带风冷，手机放那儿充电不发烫。这些小细节，说明设计团队是真琢磨过用户习惯的。
对了，预售福利也得提一下：现在下单，至高4万24期0息，或者60期超低息；4000块加油补贴；原厂动力总成终身质保。5月底前锁单提车的，还送足金金钞——是真金，不是镀金。
写在最后：
现在行业都在卷新能源，荣威这时候推一台燃油家轿，说实话有点反潮流。但仔细想想也对——不是所有人都适合电动车，没固定车位、充电不方便、跑长途多的人，燃油车依然是刚需。
荣威i6这车的逻辑很清楚：把省油和耐用做到极致，配置和体验往上拉，价格往下压。6.59万起，给这么多东西，确实有点“砸场子”的意思。
当然，车好不好开，还得等实际试驾。但单从纸面配置和价格来看，这台车值得那些想买一台省心、省钱、开得住的家用车的朋友，认真看一看。