交付仅15天，行驶不足百公里的小米YU7(图片|配置|询价)，在二手车市场竟加价数万转售！更戏剧性的是，一场针对此类套利的政策风暴已悄然降临。
图片为标准版预计交付时间：57—60周
1. 疯狂溢价：时间成本催生灰色暴利
荒诞现实：首批小米YU7 MAX版新车起售价32.99万，但二手市场挂牌价飙至36.29万-39.68万，最高溢价近7万元。一辆钛金属色MAX版经车商转手两次，最终加价1万卖出，而稀有鎏金粉色版本溢价甚至达1.6万。
黄牛双线操作：车源主要分两类：专业车商发布会抢单后直接加价转卖；二手车商从首批车主手中收购再二次抬价，形成“溢价链条”。当前全国超80台二手YU7流通，几乎全为MAX顶配版。
2. 政策急刹：工信部出手斩断套利
6个月禁售令：工信部拟推新政——新车登记后6个月内禁止二手交易，直指“零公里二手车”乱象。若落地，黄牛短期套利空间将彻底消失。
订单转让陷阱：闲鱼平台涌现“加价转单”，标价5000元定金+4000元“转单费”，但小米官方明令禁止购车人变更（仅直系亲属可改上牌人），消费者极易钱车两空。
3. 市场反思：狂热背后的理性警示
产能困境加剧炒作：YU7标准版交付需苦等60周，MAX版也要41周以上。此前小米SU7因类似交付延迟，同样出现数万溢价，但随产能恢复迅速消退。
家庭用户需警惕：对务实的中年消费者而言，加价购车或接盘“期货订单”风险极高。政策监管+产能爬坡后，价格终将回归理性。
4. 小米的进击：逆势增长的底气
业绩支撑野心：2025年Q1小米电车业务营收181亿，驱动集团总营收同比暴涨47%。全国235家门店加速铺开，渠道建设远超新势力初期水平。
️ 市场启示录：当狂热遭遇强监管，昙花一现的投机神话正在瓦解。刚需消费者务必警惕高溢价陷阱——静候产能爬坡才是务实之选。政策重锤下，谁会是裸泳者？我们评论区见！