别克微蓝6的舒享Plus版指导价为11.28万元，而目前仅需8万元即可入手。这一价格甚至让五菱宏光都感到惊讶。然而，价格虽低，这辆车是否值得购买呢？今天，我们将详细探讨这台“价格屠夫”的实际表现。
首先，让我们来了解一下微蓝6的背景。微蓝6是别克推出的一款纯电动两厢车，最初售价超过20万元，但经过多次降价，目前售价已降至8万元，甚至比某些二手电动车还要便宜。外观设计颇具争议，前脸取消了中网，仅保留了一个孤零零的LOGO，远看仿佛一个没有牙齿的老人。两条竖直的日行灯需要在4S店进行程序刷写才能开启，出厂时默认关闭，这一操作令人费解。车身侧面线条较为流畅，配备17英寸轮毂和低扁平比轮胎，看起来颇具运动感，但在恶劣路况下容易出现轮胎鼓包，更换一条轮胎的费用几乎可以购买一台红米手机。车尾设计较为普通，高位刹车灯是一个小亮点，电动尾门实用性强，但感应开启功能时好时坏，有时甚至会让人踢到脚抽筋。进入车内，首先映入眼帘的是“精装修”内饰——10英寸中控屏、多色氛围灯和皮质座椅，整体质感远超同价位的合资车。然而，实际使用中，车机系统反应迟钝，如同十年前的老安卓机，语音助手频繁自行启动，干扰驾驶者的正常交流。360度全景影像在转向时经常失效，表现不稳定。空调效果良好，六个出风口风力强劲，但内外循环切换偶尔会卡死，夏季使用外循环时可能会吸入尾气，体验不佳。空间表现是微蓝6的一大亮点。2660mm的轴距虽然不算突出，但借鉴了本田的“MM理念”，后排腿部空间宽敞，能够容纳1.8米的乘客。后备箱容积可观，可以容纳三个24寸行李箱，但若想在车内露营，后排放平后只能对角躺下，直躺则需要蜷缩双腿。座椅填充物偏硬，长途驾驶容易感到不适，颈部支撑不足，长时间驾驶后颈部酸痛。更令人惊讶的是，有车主反映新车空调漏水，副驾驶脚垫下积水严重，4S店却将责任推给车主，称其未关车窗，品控水平堪忧。动力系统方面，微蓝6的数据表现不错，130kW电机官方零百加速时间为7.6秒，但实际驾驶中电机噪音较大，急加速时前轮容易打滑。50.3kWh的磷酸铁锂电池标称续航450km，但在实际使用中，开启空调跑高速时续航里程通常在350km左右，冬季续航更是减半。快充从30%到80%需要40分钟，时间较长。不过，电耗较低，百公里耗电量约为13度，家庭充电成本约为每公里4分钱，适合网约车司机使用。
首先，让我们来了解一下微蓝6的背景。微蓝6是别克推出的一款纯电动两厢车，最初售价超过20万元，但经过多次降价，目前售价已降至8万元，甚至比某些二手电动车还要便宜。外观设计颇具争议，前脸取消了中网，仅保留了一个孤零零的LOGO，远看仿佛一个没有牙齿的老人。两条竖直的日行灯需要在4S店进行程序刷写才能开启，出厂时默认关闭，这一操作令人费解。车身侧面线条较为流畅，配备17英寸轮毂和低扁平比轮胎，看起来颇具运动感，但在恶劣路况下容易出现轮胎鼓包，更换一条轮胎的费用几乎可以购买一台红米手机。车尾设计较为普通，高位刹车灯是一个小亮点，电动尾门实用性强，但感应开启功能时好时坏，有时甚至会让人踢到脚抽筋。进入车内，首先映入眼帘的是“精装修”内饰——10英寸中控屏、多色氛围灯和皮质座椅，整体质感远超同价位的合资车。然而，实际使用中，车机系统反应迟钝，如同十年前的老安卓机，语音助手频繁自行启动，干扰驾驶者的正常交流。360度全景影像在转向时经常失效，表现不稳定。空调效果良好，六个出风口风力强劲，但内外循环切换偶尔会卡死，夏季使用外循环时可能会吸入尾气，体验不佳。空间表现是微蓝6的一大亮点。2660mm的轴距虽然不算突出，但借鉴了本田的“MM理念”，后排腿部空间宽敞，能够容纳1.8米的乘客。后备箱容积可观，可以容纳三个24寸行李箱，但若想在车内露营，后排放平后只能对角躺下，直躺则需要蜷缩双腿。座椅填充物偏硬，长途驾驶容易感到不适，颈部支撑不足，长时间驾驶后颈部酸痛。更令人惊讶的是，有车主反映新车空调漏水，副驾驶脚垫下积水严重，4S店却将责任推给车主，称其未关车窗，品控水平堪忧。动力系统方面，微蓝6的数据表现不错，130kW电机官方零百加速时间为7.6秒，但实际驾驶中电机噪音较大，急加速时前轮容易打滑。50.3kWh的磷酸铁锂电池标称续航450km，但在实际使用中，开启空调跑高速时续航里程通常在350km左右，冬季续航更是减半。快充从30%到80%需要40分钟，时间较长。不过，电耗较低，百公里耗电量约为13度，家庭充电成本约为每公里4分钱，适合网约车司机使用。