说实话，看到实车图的第一眼，我最想吐槽的就是那个前脸。这次焕新版居然用上了分体式的大灯设计，怎么说呢，这种设计放在大体量的SUV上可能还显得有层次感，但在飞度这么一台走精悍、灵动路线的小车上，视觉冲击力确实有点过于超前了，车身尺寸倒没怎么变，长宽高分别是4169、1694和1537毫米，轴距还是那个熟悉的2530毫米。在这个处处讲究加长的时代，飞度依然守着它作为小型车的底线，这点倒是挺倔强的。
不过，这次本田总算是在配置上听劝了。以前大家常调侃买飞度是买发动机送车壳，内饰寒碜得让人想流泪。这次焕新版给配了一块10.1英寸的中控大屏，最关键的是，它居然一次性支持了CarPlay、HUAWEI HiCar还有Baidu CarLife的无线互联，虽然来的有点晚，但至少是大进步了，对于现在的年轻人来说，有没有原厂导航不重要，能不能顺畅地连上手机映射，那才是最关注的点，再加上LED远近光灯、胎压监测和那个一键启动，起码看起来不再像是个上个时代的产物了。
动力方面还是那个熟悉的配方，1.5升自然吸气发动机，最大功率91千瓦，扭矩145牛·米，匹配CVT变速箱。说它没惊喜吧，它确实没变；说它稳吧，它也确实够稳。在这个满大街都是插混和纯电，动辄百公里加速几秒钟的今天，飞度这套动力系统确实显得有点佛系了。
最后，大李想说：其实我一直在想，本田这次搞个限量3000台，到底是在试探什么？是单纯的清库存，还是想通过这个价格给市场打一剂强心针？大家得看清一个现实，现在的代步车市场，早就不是飞度一家独大的日子了。隔壁的国产纯电小车，在这个价位区间简直是杀疯了。飞度曾经引以为傲的保值率、低油耗，在那些充电只要几毛钱一度的绿牌车面前，优势正在一点点被蚕食。
但我个人觉得，飞度这次焕新版依然有它的受众。有些朋友就是不喜欢纯电车的续航焦虑，就是喜欢那种燃油车机械拉扯的反馈感。6.68万，买一台有品牌背书、机械素质成熟、而且现在总算有了智能车机的大厂小车，性价比其实已经逼近临界点了。